La terre végétale (à valeur agronomique) est sélectionnée, mise en stock pour être ensuite réutilisée lors des opérations de réaménagement.
Sur certains sites, on trouve également sous la terre végétale un horizon de terre stérile, également décapé, mise en stock et remise en place suivant la même épaisseur lors de la remise en état.
La prise en compte de la quantité de terrain à découvrir importe dans l’étude du gisement.
Ces différentes terres de découverte doivent être stockées indépendamment, sans pour autant gêner les différentes phases de l’exploitation.

Pour les gisements fluvio-glaciaires, ils sont exploités directement avec des engins traditionnels de travaux publics tels que chargeuses à pneus ou pelles mécaniques. L’ensemble de la hauteur autorisée est exploitée par paliers de 6-8 mètres de haut. Pour les gisements de roches massives l’utilisation d’explosifs est nécessaire.
Les tirs de mines provoquent l’abattage d’une grande quantité de matériaux éclatés. Les éclats de roche sont ensuite repris par des engins du même type que précédemment.
Dans les deux cas, les matériaux sont ensuite déplacés à l’aide de camions de chantiers (tombereaux).

Les matériaux extraits sont convoyés jusqu’aux unités de traitement par camions de chantiers ou bandes transporteuses qui peuvent faire parfois plusieurs kilomètres de longueur, afin notamment de limiter la consommation d’énergie et les impacts sur l’environnement.
La disposition de ces unités de bandes transporteuses est modifiée en fonction de la progression de l’exploitation afin de toujours limiter la manutention entre le lieu d’extraction et le centre de traitement.

Les matériaux convoyés sont réceptionnés à l’unité de traitement, ils sont alors lavés grossièrement pour enlever les grosses impuretés. Ils sont séparés une première fois par taille < 60 mm et > 60 mm. On distingue 2 grandes familles de matériaux :
Les matériaux roulés lavés (< 20 mm) destinés à l’élaboration des bétons ; ils sont obtenus en criblant (passage sur différents étages de grille du plus gros au plus petit trou) et lavant les matériaux. Le sable (fraction la plus fine) passe lui par un traitement par cyclonage à 80 µm qui enlève les impuretés inférieures à cette taille susceptibles de polluer le matériau.
Les eaux utilisées pour le lavage sont recyclées à plus de 90 %.
Les matériaux > 60 mm sont utilisés pour les produits concassés destinés aux chaussées et couches de roulement des ouvrages routiers. Ces matériaux passent dans des broyeurs qui réduisent leur taille puis sont criblés et parfois lavés suivant les chantiers.

Une fois réduits, traités et classés, les granulats sont acheminés vers les aires de stockage, soit sous forme de tas individualisés, soit en trémies ou silos. Dans le cas de la mise en stock sous forme de tas, elle est réalisée par couche et un espace entre les stocks est respecté afin qu’ils ne se chevauchent pas.

Différents moyens de transport (camions, trains, …) permettent ensuite de livrer les granulats à la clientèle.Les matériaux sont chargés à l’aide d’une chargeuse à pneus ou d'un poste de chargement entièrement automatisé.
Le client repart avec le matériau souhaité, la quantité commandée. Ils peuvent être également travaillés sur place dans le cas de l’installation d’une centrale d’enrobage au bitume, d’une unité de préfabrication sur le site même de la carrière.
C’est le cas sur le site d’Izeaux où la mise en place de ces activités liées à la production de granulats permet de limiter les transports entre le producteur et sa clientèle.

A chaque sortie de site, tous les camions sont pesés interdisant ainsi la sortie de véhicules en surcharge.